汉江传媒网消息(襄樊晚报)　□本报记者李华语

　　《城区禁鸣成为“一纸空谈”》见报后，不少读者向记者表达了对城区禁鸣的看法。大家认为，在城区鸣笛是一种不文明的行为，有关部门应当努力协调，使我市早日成为“非鸣城市”。

　　客商调侃襄樊太吵

　　谈起噪音污染，市道路运输管理处处长熊星记忆深刻。今年4月的某天上午，由市运管处负责招商联系的深圳物流业客商十多人汇集在市运管处临长征路的五楼会议室。会议刚开始时，就听到长征路上的车辆喇叭声、鞭炮声、音乐声“三声”交集，此起彼伏，使与会人的谈话根本听不见。几易会场，折腾了一个上午，终究没让客商满意。特别是一位女客商，在市区住了一晚上，第二天坚决要求离开，“襄樊实在太吵了，我受不了”。

　　这批客商在襄樊住了几天，竟编了这样一条短信发给熊星：“襄樊城里真稀奇，大小汽车叫唧唧，店铺喇叭狠命吼，火车日夜拉警笛，酒店鞭炮冲天响……”熊星感叹道：“我们再也不能对这些现象熟视无睹了，否则，襄樊将为此丧失很多发展的机会。”

　　禁鸣跟规划也有关系

　　市三十七中的彭主任对加强城区汽车鸣笛管理发表了自己的看法。彭主任说，就目前的情况来看，市民还没养成习惯，如果突然禁鸣，管理上不容易做到，效果好不好也是个问题。

　　如长征路和红光路交会处车流密集，特别是晚上进出此处货场的车特别多，道路又窄，很多车停靠在路边，行人也多，如果不鸣笛，怎么通得过呢？所以，政府有关部门应当在规划的时候适当进行考虑。交警部门对于乱停靠的车需要适当地处罚，注重宣传引导，使市民养成良好的习惯。禁鸣是一项社会系统工程，相关部门需要兼顾规划、引导、管理、整顿、执行各个环节。

　　火车控鸣是个新问题

　　“谈到鸣笛，大家都把目光盯在汽车上，事实上，我们的思路可以开阔一些，对于火车鸣笛，虽然地方上无权禁止，但是我们可以向有关部门反映，使其减少鸣笛。”

　　熊星说，通过和铁路部门有关人士接触得知，对于火车在城区的鸣笛，相关部门也是有规定的。目前，武汉通过向铁道部、武汉铁路局反映，已经实现了通过信号灯控制穿城火车鸣笛。据他了解，目前相同车次的火车经过武汉时鸣笛产生的噪声要比经过襄樊时弱。“如何争取通过信号灯控制穿城火车鸣笛，是摆在我们面前的一个新问题。”